رکورد بزرگترین هواپیمای کاغذی جهان شکسته شد | «ایکاروس» ۵۹ متر پرواز کرد

برای گزارش دادن -; ساختن یک هواپیمای کاغذی می تواند به سختی ساخت بدنه یک هواپیمای واقعی باشد. هنگامی که گروهی از دانشجویان دانشگاه پیزا تصمیم به ساخت بزرگترین هواپیمای کاغذی جهان گرفتند، این پروژه به یک چالش مهندسی بسیار واقعی تبدیل شد و دانشجویان توجه زیادی به هر میلی متر از پایداری، وزن، استحکام و آیرودینامیک داشتند.

این تیم اکنون با بادبادک بزرگ خود به نام ایکاروس رکورد جهانی گینس را شکسته است. این بادبادک 7 متر طول و 28.49 کیلوگرم وزن دارد.

ایکاروس با طول بال های 20.04 متری توانست 59 متر پرواز کند و رکوردی را که از سال 2013 در انستیتو فناوری براونشوایگ در اختیار داشت بشکند.

گواهی رسمی ثبت این رکورد در 25 ژوئن صادر شد.

این پروژه همچنین از حمایت جکدال (جاکوپو دالسیو)، متخصص ارتباطات علمی برخوردار بود. او گفت: وقتی با بچه های پیزا آشنا شدم، عاشق یک ایده به ظاهر دیوانه شدم. با استفاده از کاغذ، چسب، و همان منطقی که برای طراحی یک هواپیمای مسافربری استفاده می شود، برای ساخت چیزی که قبلاً وجود نداشته است.

چیزی که ایکاروس را جالب می کند فقط اندازه آن نیست، بلکه نحوه ساخت آن است. دانش آموزان یک منطق ساخت و ساز را به مهندسی هوافضای سنتی نزدیک تر، تنها با استفاده از مواد متفاوت دنبال کردند. آنها از اسپارها، باله ها، لبه جلویی، لبه عقب و دم استفاده کردند که برای پایدار نگه داشتن آنها در پرواز طراحی شده بود.

آنها همچنین از کاغذهای کاغذی چند لایه، برش های تکراری و اشکال هندسی طراحی شده برای نگه داشتن در کنار هم بدون افزودن وزن استفاده کردند.

این تیم ماه ها را صرف مطالعه، شبیه سازی، آزمایش و اصلاح طرح قبل از رسیدن به نسخه نهایی کرد.

دانش آموزان ادعا می کنند که در این پروژه در مجموع 300 کیلوگرم کاغذ و 60 کیلوگرم چسب که تا حدی با آب مخلوط شده است استفاده شده است.

این بدنه از کاغذ 120 گرمی برای قسمت های محکم و 40 گرم برای پوشش بدنه استفاده می کند.

آنها ورق ها را در ساختار لانه زنبوری به هم چسباندند تا بدون اضافه کردن وزن زیاد، استحکام را افزایش دهند. آنها گفتند که هدف این نبود که کاغذ بیشتری روی هم انباشته کنند، بلکه هدف این بود که مواد را به گونه ای مرتب کنیم که بتواند بار بزرگتری را با حجم کمتری حمل کند.

ساختن چیزی بزرگ برای واجد شرایط بودن برای رکورد کافی نبود. هواپیما باید از یک سکوی 3 متری بلند می شد، حداقل 15 متر مسافت را طی می کرد و توسط یک نفر پرتاب می شد. این بدان معنی است که طراحی باید پایدار و کاربردی باشد، تقریباً مانند یک بادبادک غول پیکر.

تیم طراحی خاطرنشان می کند که شکل بال، مساحت سطح و سرعت فاکتورهای حیاتی برای ایجاد بالابر کافی بودند، بنابراین آنها نمونه های اولیه کوچکتر را قبل از ساخت هواپیمای نهایی آزمایش کردند.

جکیدال می گوید که یک بادبادک 20 متری ممکن است بی فایده به نظر برسد، و به یک معنا هم همینطور است، اما دقیقاً با فشار دادن چیزها به لبه مهندسی است که پیشرفت برای خود چالش اتفاق می افتد.

وی افزود: ماه ها با رطوبت، ساختار، آیرودینامیک، میلی متر و گرانش دست و پنجه نرم کردیم. دیدن پرواز و سپس برخورد آن به قطب های انتهای انبار ثابت می کند که غیرممکن همیشه ارزش تلاش را دارد.

منبع: خبرگزاری ایسنا